Mulți oameni nu știu că bărcile din aluminiu au atât de multe beneficii!

Majoritatea oamenilor rareori acordă atenție alegerii materialului carenei atunci când cumpără pentru prima dată o navă de croazieră, deși apariția navelor de croazieră FRP în anii 1960 a adus schimbări revoluționare în industria navelor de croazieră, făcând din FRP standardul pentru selecția materialului de croazieră. Dar FRP nu este singura alegere pentru materialele pentru iahturi.

Bărcile din aluminiu sunt ușoare (economice)

După cum știm cu toții, aluminiul nu este doar mult mai ușor decât oțelul, ci și mai ușor decât fibra de sticlă. Cu cât carena este mai ușoară, cu atât este mai mare viteza de navigare a aceluiași tip de ambarcațiune cu același cai putere. Modelele de cocă ușoare au, în general, un pescaj mai puțin adânc, ceea ce este convenabil pentru utilizare în râuri mai puțin adânci și pentru acces mai apropiat la insule. În plus, pescajul mic al bărcilor din aluminiu aduce mai puțină rezistență și consumă mai puțin combustibil, ceea ce, fără îndoială, îmbunătățește economia de utilizare a navelor de croazieră.

Rezistența bărcii din aluminiu este relativ mare (siguranță)

Deși densitatea aluminiului este mult mai mică decât cea a oțelului, rezistența este relativ mare, ceea ce nu este inferioară oțelului de înaltă calitate, darămite în comparație cu FRP. Mulți oameni vor crede în mod eronat că FRP este un fel de oțel, dar nu este. Numele complet al FRP GRP este plastic armat cu fibră de sticlă. Din numele complet, putem vedea că FRP este un fel de plastic armat cu fibră de sticlă. un material compozit.

Dacă coca este lovită cu aceeași forță, nava de croazieră din plastic ranforsat cu fibră de sticlă are găuri, iar barca din aluminiu poate fi doar zdrobită. De aceea, navele de voiaj sunt fabricate în mare parte din aluminiu și oțel. Bărcile din aluminiu sunt mai sigure atunci când navigați pe aisberguri. Nu sunt doar aisberguri, este la fel și pentru alte obstacole care pot lovi, până la recifele subacvatice până la bușteni și containere care plutesc pe mare.

Am auzit din când în când povești în care o barcă din aluminiu a lovit un recif și oamenii au fost salvați în siguranță, în ciuda faptului că au fost prinși pe iaht timp de câteva zile. Acest lucru se datorează faptului că, chiar dacă barca din aluminiu este lovită și zbârcită, nu este ușor să se spargă și să se scufunde în apă, iar barca din aluminiu este relativ ușor de reparat. Dacă s-ar întâmpla același legănat pe un vas de croazieră din fibră de sticlă, nu ar fi atât de norocos.

Durată lungă de viață a bărcilor din aluminiu (durabilitate)

În funcție de natura materialului, lemnul este ușor de putrezit, oțelul este ușor de ruginit, iar FRP este ușor de absorbit apă și spumă. Stratul exterior de gel coat al navei de croazieră FRP determină rezistența la apă și rezistența la coroziune, așa că atunci când nava dvs. de croazieră FRP zgârie accidental stratul de gel, acesta trebuie reparat la timp, în loc să vă gândiți că este la fel de simplu ca o mașină cu putin vopsea.

Aluminiul este unul dintre cele mai puțin corozive metale, iar aliajele de aluminiu folosite în ocean sunt utilizate pe scară largă în nave din cauza corozivității lor scăzute. Bărcile din aluminiu nu conțin oțel și fier, așa că nu vor rugini. Desigur, aluminiul se oxidează, dar în timpul procesului de oxidare se formează un strat de suprafață dur de oxid de aluminiu, prevenind coroziunea continuă a materialului de bază. Barca din aluminiu poate dura zeci de ani dacă aliajul de aluminiu adecvat și sârma de sudură sunt utilizate, construite corespunzător și întreținute în mod regulat.

Bărcile din aluminiu sunt foarte rezistente la foc (siguranță)

Focul este cel mai periculos dezastru pe mare, cu excepția niciunuia. Daca carcasa este din plastic armat cu fibra de sticla sau din lemn, odata ce ia foc, focul se va raspandi rapid, in timp ce aluminiul nu va lua foc si nu va arde. Trebuie să știți că aluminiul se va dizolva atunci când este mai mare de 500 de grade.